Gleitschirm Grundkurs für Rollstuhlfahrer

Gleitschirm Grundkurs für Rollstuhlfahrer, echt cool!

 

 

 

 

 

 

Flugschule Solothurn - Die Flugschule für Rollstuhlfahrer und Fussgänger!

Website Flugschule Solothurn

flugwetter - das buch

flugwetter, ein umfassendes lehrbuch und nachschlagewerk für alle wetterinteressierte die mehr wissen wollen. das buch besteht aus 11 themenbereichen und vermittelt auf 215 seiten an hand zahlreicher fotos und grafiken meteo.

mit übungsfragesammlung für alle stufen der pilotenausbildung, interessant auch für brevetierte - teste dein wissen...

leseprobe

flug nr. 16

weisst du noch wie es war, die ersten male alleine ganz weit oben an deinem gleitschirm? flugschüler dani b. erzählt von seinem 16. höhenflug vom letzten sonntag:

sonntag der 13. april 2008. wir besammelten uns im lehn am fusse des thunersees. "wohin soll es gehen", fragte häppy, unser fluglehrer. darauf gähnende stille, als ich den vorschlag brachte: "einfach weg vom luegibrüggl". dies war ein startplatz, den ich bis jetzt noch nicht ins herz schliessen konnte. die nahe angrenzenden bäume stören zwar nicht unbedingt, machen jedoch meiner psyche zu schaffen. was ist, wenn ich plötzlich an einem ast hängenbleibe? kann ich die richtung exakt kontrollieren? was ist bei einem plötzlich auftretenden seitenwind? fagen über fragen… egal, der entscheid ist gefallen. wir fahren nach stechelberg. zügig wird der bus entladen und auf geht’s in die gondel nach mürren. von dort aus ein kurzer fussmarsch zum sessellift. dieser transportiert uns im eiltempo auf den schiltgrat und schon sieht man auch den startplatz, welcher etwa 2100müm liegt.
der pilotenansturm hält sich in grenzen. ich lege meinen schirm aus, 5-punkte-check und ab geht's in die luft. immer in der hoffnung, die richtige thermik zu erwischen, um nicht gleich wieder landen zu müssen. pech gehabt, meine warmluft-spürnase versagte kläglich. also ab richtung landeplatz. dieser liegt 900 müm. schon eindrücklich, wenn man über die riesige felswand hinein ins tal fliegt.

flugschüler dani b.

noch ein paar spiralversuche und dann heisst es: gegen-, quer-, endanflug. häppy's exakte anweisungen über funk helfen mir, die richtige höhe und das entsprechende timing zu finden. gelandet. ich laufe noch ein paar meter mit dem schirm und übe mich im ground-handling. da ist noch viel optimierungspotential vorhanden, denke ich vor mich hin. während des schirmpackens ruft mich pädel an. es scheint, als hätte er auch den weg nach stechelberg gefunden. cool, wir fahren also gemeinsam hoch.
oben angekommen, schnell den schirm ausgelegt und rein in den himmel. ob ich diesmal raufkomme? häppy, welcher unterdessen am startplatz war, gab mir den richtigen tipp über das funk. "hier drehen. enger. gleichmässig". und siehe da, nach ein paar minuten war ich ganz oben. was für ein gefühl. ein mentaler orgasmus? ganz bestimmt!
stellte sich die frage, ob ich die höhe beim nächsten flug noch topen könnte? unmöglich, scheint mir. das ganze spiel wiederholt sich: landen, packen, gondelfahren, auslegen, starten und ab in die luft. unterdessen waren auch meine finger vom letzten flug wieder aufgetaut. ob es diesmal wieder so kalt wird da oben? egal, das richtige lüftchen zog mich rauf. diesmal ganz ohne fremde anweisungen. wow, das hört nicht mehr auf. weiter und immer weiter, bis das schilthorn auf meiner höhe war. von hier oben konnte man nun die ganze bergkulisse sehen. wir waren zu viert und drehten unsere kreise. als dann plötzlich ein segelflugzeug auftauchte und ein paar runden mit uns flog. geräuschlos zog es seine kreise um uns. wir winkten uns kurz zu, als das ding dann wieder so ruhig verschwand, wie es gekommen war. "noch eine viertelstunde" hörte ich häppy's stimme über das funkgerät. ich flog also langsam richtung mürren, um von dort aus den landeplatz ins visier zu nehmen.
gelandet. ich fühlte mich wie alice im wunderland. so viele eindrücke gibt es zu verarbeiten. was für ein tag!

dani b. machte sein erstflug mit tandem-flights.ch

speedflying - die ausbildung

speedflying (auch speedriding genannt) ist eine junge flugsportart. beim speedflying können sehr hohe geschwindigkeiten von über 80km/h erreicht werden. da beim speedflying entlang der geländekonturen der bodenkontakt gesucht wird, wird diese sportart vozugsweise auf schnee mit skiern ausgeübt. die speedflyingschirme sind sehr kleine gleitschirme, deren konstruktion fallschirmtechnische merkmale aufweisen und somit eigentlich eine mischung aus gleitschirm und fallschirm darstellen. speedflying erfordert jedoch eine nicht zu unterschätzende erfahrung im flugsport. deshalb schreibt das BAZL (bundesamt für zivilluftfahrt) für die betreibung von speedflying in der schweiz das gleitschirmbrevet vor!

wie genau funktioniert die speedflying-ausbildung in der schweiz? das speedflying-brevet ist eine erweiterung des gleitschirm-brevets. das heisst, ein gleitschirm-brevet ist BEDINGUNG für speedflying. die brevet-erweiterung kann vollständig bei einem speedflying-instruktor gemacht werden. die ausbildung erfolgt gemäss richtlinien und ausbildungskontrollblatt des SHV. Am ende der ausbildung wird direkt beim instruktor eine prüfung abgelegt. der instruktor bestätigt die erfolgreiche zusatz-ausbildung "speedflying" und der SHV trägt im ausweis des piloten die "erweiterung-speedflying" ein.

die flugschule ikarus führt in mürren, berner oberland, am 31.3.08 den letzten speedflying-kurse in dieser saison durch.

voraussetzungen: skierfahrung abseits der piste, gleitschirmbrevet

kosten: 150.- pro tag inkl. materialmiete und versicherung, exkl. bahnbillette

online anmeldung gleich hier

my website: tandem-flights.ch

dhv testvideos online

neu zeigt der DHV (deutscher hängegleiterverband) bei den testflugprotokollen im internet die wichtigensten flugmanöver als film. die ersten testberichte mit videodokumentation zu den einzelnen flugmanövern sind online. gemäss DHV werden zur zeit nur manöver mit ausreichender qualität bereit gestellt. dieser service wird bei kommenden testflugberichten weiter ausgebaut. eine erfreuliche entwicklung denn nichts ist aussagekräftiger als das mit eigenen augen gesehene.

zwei profis am werk - fotograf wolfram kastl und die sony dsr 500

bericht DHV
ein testbericht
testmovie einseitiges einklappen (beschleunigt)


my website: tandem-flights.ch

erste schritte...

ein film des schweizerischen hängegleiter verbandes SHV über übungshang und erstflug mit funkbetreuung, aspekte der sicherheit (ausrüstung, notschirm- und gleitschirmwartung) sowie sehr schöne, packende flugbilder. da werden erinnerungen wach. viel spass!

quelle: SHV / dauer: 8 min.

fliegen lernen

Der Weg zum Gleitschirmbrevet

Die Ausbildung beginnt mit dem Grundkurs am Übungshang wo man die Flugschüler mit den Grundkenntnissen des Startens, Steuerns und Landens vertraut macht. Anschliessend geht es im Brevetkurs weiter mit den Höhenflügen. In verschiedenen Fluggebieten wird mit mindestens 40 Höhenflügen die nötige Flugpraxis erlangt. Begleitend dazu wird das theoretische Wissen vermittelt. Eine theoretische und eine praktische Prüfung schliessen die Ausbildung ab. Der Zeitaufwand bis zur praktischen Prüfung beträgt ungefähr 25 Tage.

Wenn Du dich nicht direkt für einen Grundkurs entscheiden möchtest, hast Du auch die Möglichkeit zuerst einen Schnuppertag am Übungshang oder einen Passagierflug zu machen.

Die Flugschule Ikarus unterrichtet gemäss den Richtlinien des Schweizerischen Hängegleiterverbandes SHV und begleitet Dich durch Ihre Ausbildung bis zum Brevet.Das Mindestalter für den Schulungsbeginn beträgt 15 Jahre.Das Gleitschirmbrevet ist erforderlich um selbständig fliegen zu dürfen.Die Anforderungen für das Brevet sind:

• Abgeschlossener Grund- und Brevetkurs
• (mindestens 40 Höhenflüge in 5 Fluggebieten während mindestens 20 Halbtagen)
• Bestandene theoretische Prüfung
• Bestandene praktische Prüfung